• Блоги (Бортовые Журналы)

  • Записи блога

  • блоги создать
  • Новые темы

  • Статьи и новости

    Обновлённый Renault Duster для южноамериканского рынка получил новые элементы дизайна во внешности. новый автомобиль Renault Duster непосредственно отличается от актуальной версии использование защитных накладок на таких элементах, как двери, колёсные арки, а также пороги. Помимо этого, применяется несколько иной бампер переднего сегмента, парные противотуманки, продвинутая система мультимедиа, и весьма улучшенный руль. Отдельно следует выделить модернизированные дефлекторы обдува.



    В российском отделении компании «Рено» сообщили о том, что официальную презентацию модели Renault Duster отложили до того момента, как будут решены внутренние проблемы. Когда на территории России состоится дебют новой машины –на текущий момент отсутствует достоверная информация относительно данного аспекта. рено дастер 2 2021 клуб форум отзывы владельцев duster 2022


    Важно отметить, что обновлённую модель «Рено Дастер» должны были продемонстрировать непосредственно летом нынешнего года. Но в бразильских дилерских центрах стали получать новые машины Duster ещё в начале весны текущего года. И это довольно необычно, как подчёркивают не только эксперты, но и рядовые автомобилисты.

    Выпуск новых машин «Дастер» планировалось наладить на автозаводе, расположенном в Москве. Есть информация, что там велась довольно активная работа по подготовке к процессу запуска модернизированной модели, чтобы в конце лета текущего года начать поставлять машину непосредственно на авторынок России.


     
    В соответствии с неофициальной информацией, премьеру довольно популярного SUV уже отложили по причине кризиса в европейской экономике, который значительно повлиял на состояние бренда французского происхождения. Помимо этого, далеко не каждый автопроизводитель на территории России может похвалиться непосредственно получением прибыли, а не убытков.


     
    https://zen.yandex.ru/zcarz

    Новый Renault Duster: все будет в срок, но не в августе!
    Пресс-служба компании Renault в России подтвердила планы вывода второго поколения кроссовера Renault Duster на российский рынок. В компании отмечают, что появление модели произойдет точно в срок, корректировок в планах нет. Точная дата по-прежнему не называется, но подчеркивается, что никогда официально не анонсировался август текущего года, поэтому в эти сроки модель в производстве на московском заводе «Рено-Россия» точно ждать не стоит.
    Тем не менее, в компании дают понять, что несмотря на популярность Дастера первого поколения, появление в России версии, подобной той, что уже выпускается в Бразилии — с пересмотренным дизайном и обновленной платформой B0, — не за горами.

    рено дастер 2 2021 клуб форум, отзывы владельцев renault duster 2 2021 2020 2022
    Опубликовали изображения преемника Lada Largus
    Накануне появилась информация, что Renault готовит к премьере новый кросс-универсал, который может стать наследником модели Logan MCV. Последний известен в России как Lada Largus. Независимый дизайнер портала «Колёса.ру» представил, как может выглядеть будущая новинка.
        рендерное изображение, фото: Колёса.ру Актуальный Largus является по своей сути перелицованным универсалом Dacia Logan MCV первого поколения, который выпускали с 2006 года. На данный момент румынская модель продается уже во втором поколении, однако до нас автомобиль так и не добрался. Теперь же появилась информация о следующем поколении автомобиля, который может заменить сразу две модели — универсал Logan MCV и компактвэн Lodgy.
    Предполагается, что новая модель получит более современный и стильный дизайн. Однако достоверной информации о внешности автомобиля пока нет. Можно предположить, что во многом экстерьер этого кросс-универсала будет перекликаться с новыми Logan и Sandero.
        рендерное изображение, фото: Колёса.ру Передняя часть автомобиля может быть выполнена в стилистике других новых моделей Renault, в частности, будущего Sandero. Предполагается, что новый кросс-универсал будет семиместным, а это означает достаточно длинный задний свес кузова. Корма автомобиля сделана в стиле новых Clio и Captur, при этом универсал получит оригинальные по форме L-образные задние фонари.
    Новинку могут построить на упрощённой платформе CMF-B, которую также получат новые Logan и Sandero. Что касается линейки моторов, то кросс-универсал может получить бензиновые турбомоторы TCe и турбодизель 1.5 dCi.
    Презентация второго поколения кроссовера прошла в формате онлайн-трансляции.
      Самое важное! Базовая цена теперь 1 020 000 рублей, то есть самый недорогой Kaptur подорожал на 20 тысяч.
    Разговоры о запуске нового российского «Каптюра» (напомним, он отличается от европейского почти что всем) ходили довольно давно. И вот – свершилось: вопреки всем эпидемиям и запретам!
    Российское представительство Renault раскрыло все детали в формате онлайн-презентации, а мы бережно собрали информацию в этом материале.
    Новый или обновленный?
    После прошлогоднего дебюта «Арканы» в Renault не скрывали: с технической точки зрения следующий Kaptur будет предельно близок к полюбившемуся россиянам кросс-купе. И не обманули надежд. В основе дебютанта такая же глубоко модернизированная «тележка» B0 (Global Access) с задней многорычажкой для полноприводных версий и упругой балкой – для переднеприводных (кстати, около половины уже проданных «Каптюров» – с приводом на все колеса).
    В линейке силовых агрегатов появилась аркановская 1,3-литровая «турбочетверка», состыкованная с модернизированным вариатором Jatco JF016E. 
    Разумеется, если быть ударяющимся в формальности занудой, машину можно считать результатом рестайлинга. Но стоит вспомнить, насколько более цельно и правильно поехала Arkana в сравнении с первым российским «Каптюром», на такие заявления не повернется язык. Несмотря на минимум косметических метаморфоз (о них ниже), количество и глубина технических изменений позволяют называть Kaptur новым. Ладно! Если вы все равно не согласны, считайте виновника торжества плодом грандиозной модернизации
     
     
     
    Видите изменения? А они есть!
    Первое, на что обращаешь внимание при взгляде на презентационный кроссовер – новый коммуникационный колер Blue Iron. А крышу «Каптюра» теперь можно покрасить в недоступный прежде серебристый Gris Platine (к слову, двухцветные варианты предпочитают 82% покупателей). Получается, выбирая из восьми цветов кузова и трех вариантов оформления «верхушки», придется ломать голову сразу над 24 сочетаниями.
     
    Что еще? Фальшрадиаторная решетка обзавелась броскими хромированными насечками, а линейка дисков – новым вариантом дизайна. Базовым «Каптюрам» полагается 16-дюймовое «литье». Топовым версиям – 17-дюймовые двухцветные колеса. Шины – исключительно Continental.
     
    Самое интересное – внутри
    Интерьер был наиболее разочаровывающим аспектом дореформенного кроссовера. За стильной и утонченной внешностью скрывалась угрюмая начинка из дубовой пластмассы; оснащение не дотягивало до уровня основных конкурентов, да и эргономика хромала на обе ноги: чего стоят кнопки активации подогрева сидений, расположенные в слепой зоне в их основании. Или клавиши круиз-контроля под ручником. Дефицит мест для мелочевки, в конце концов. Если верить спикерам презентации, теперь это в прошлом.
     
     
     
    Изучая список оборудования, понимаешь: в Renault старались не просто догнать стоящую поперек горла «Крету» (в минувшем году корейцы реализовали 71 тысячу кроссоверов против 26 тысяч у французов), но и не дать оторваться дерзким новичкам вроде «Карока» и «Селтоса».
     
    Рулевая колонка отныне регулируется по высоте и вылету. Передняя панель выполнена из податливой пластмассы, а за настроение обитателей салона отвечает премиум-саунд Bose и фоновая подсветка. Материал отделки сидений зависит от комплектации: базовым версиям полагается обычная «тряпка», а исполнения побогаче предлагают комбинированную отделку со вставками из искусственной или натуральной кожи. Что не допилили?
    Невероятно, но факт: наделив «обновленца» кучей развлекательных и имиджевых историй, российский офис Renault решил обойтись без занавесок безопасности: как и прежде, максимумом «Каптюра» остаются четыре подушки. При этом соплатформенные Arkana и европейский Duster предлагают по шесть эирбэгов.
     
    Впрочем, ребята из представительства наверняка собирали всякие там фокус-группы и провели тысячу и один опрос. Так что – им виднее. Наверное. Во всяком случае Renault нацелена получить четыре звезды в единственном независимом национальном рейтинге пассивной безопасности ARCAP.
    «Палка» останется. Старый автомат – нет
    Итак, пришло время подробно поговорить о том, на чем мы поедем в счастливое завтра.
    Вышеупомянутый 150-сильный турбомотор совместной разработки Renault и Daimler пришел на смену двухлитровому атмосфернику с отдачей в 143 силы. Свежий двигатель сочетается исключительно с вариатором X-Tronic (который, в свою очередь, похоронил допотопный 4-ступенчатый автомат), при этом привод наддутых «Каптюров» может быть как передним, так и полным. Распределением крутящего момента «полнолапых» версий заведует многодисковая муфта GKN в приводе задних колес. Точь-в-точь как на «Аркане».  
     
    Версии подешевле комплектуют 1,6-литровым атмосферником на 114 «коней». Причем, в отличие от кросс-купе, Kaptur c базовым «сердцем» бывает исключительно переднеприводным. А вот коробку передач можно выбрать: вариатор или механика.
    Что вне асфальта?
    Улучшить показатели геометрической проходимости инженеры из российского офиса Renault не пытались. Да и не требовалось. С клиренсом в 205 мм и углами въезда и съезда в 23° и 31° соответственно Kaptur был и остался одним из самых способных кроссоверов в классе (к примеру, у «Арканы» эти значения равняются 21° и 26°).
     
    Бездорожье, подвластное «Аркане», не станет преградой и для «Каптюра». Режим Lock позволяет принудительно заблокировать муфту на скоростях до 80 км/ч. А в автоматическом режиме электроника будет жонглировать моментом, исходя из дорожной ситуации. Опыт общения с «Арканой» показывает: перегреть узел довольно проблематично.
    И да – с плавностью хода также должен быть порядок (он и был). В распоряжении «Каптюра» новый подрамник и перекалиброванные амортизаторы, причем в Renault уверяют, что подбирали настройки ходовой именно с акцентом на комфорт. Однако благодаря иному рулевому механизму с электроусилителем переменной производительности и уменьшенным передаточным числом рейки, должна подтянуться и управляемость. Руль прежнего «Каптюра» действительно был переутяжелен и слегка длинноват, к тому же на обод прилетали удары от неровностей.
     
    Когда проверим на деле?
    Продажи нового кроссовера стартуют уже сегодня: причем на первых порах клиентам предлагают лишь дорогие машины лимитированной серии Edition One (минимум 1,44 миллиона рублей за передний привод и 1,51 миллиона за полный), под завязку укомплектованные свежими и старыми опциями. А еще Kaptur не получится пощупать живьем.
    Что до более приземленных версий, их реализация начнется во второй половине июня. Будем надеяться, к этому моменту страна окончательно оправится от эпидемии, а кроссоверы появятся в дилерских центрах. Поверьте, нам не меньше вашего хочется вернуться из онлайна в реальный мир и заняться, наконец, полноценными ездовыми тестами.


















    Историк: https://ru.motor1.com/





    Компания Renault готовится к выводу на российский авторынок нового хэтчбека Clio. Более того, выпускать эту модель для российского рынка французы планируют на мощностях «АвтоВАЗа», говорится в сообщении, опубликованном в сообществе «AvtoVAZ News».
    Косвенно эту информацию подтверждают фотографии двух прототипов «Клио», которые были засняты в «вазовском» НТЦ (Научно-техническом центре еще до закрытия границ, а также получение тольяттинской компанией «Рулевые системы» льготного кредита в размере 172 миллионов рублей на организацию производства рулевых механизмов под «реношную» платформу CMF-B-LS.
    Автомобили прошли испытания в климатической установке и продолжают тестирование в испытательном комплексе АВТОВАЗа,  сообщает  AvtoVAZ News со ссылкой на собственные источники информации. Renault Clio пятого поколения построен на платформе CMF-B, скорый переход на которую возможен для большинства моделей Lada и Renault, выпускающихся на АВТОВАЗе. Российская компания «Рулевые системы» недавно  получила кредит  на подготовку производства рулевого механизма для этой платформы.
    Если Clio будет выпускаться АВТОВАЗом, то в сборочном производстве ему могут отвести место на конвейерной линии B0, где сейчас выпускаются машины платформы Renault B0 — Renault Logan, Sandero, Sandero Stepway, а также Lada Largus, Largus Cross, Xray и Xray Cross. рено клио клуб форум clio 2021 2022 отзывы владельцев



    Ждем официальных новостей от Рено.


    Renault может обанкротиться
      Об этом предупредил французский министр финансов Ле Мэр — Renault рискует выйти из бизнеса, если не получит помощь.
    Александр ХлыновОнлайн-редакция  
    Материалы по теме 9 неудобных вопросов к обновленному Renault Kaptur  
    Во время интервью на радио «Европа 1» Ле Мэр сказал, что автомобилестроителю следует принять все меры для сохранения рабочих мест во Франции, оставаясь при этом конкурентоспособным.
     
     
    Французский автопроизводитель должен сэкономить 2 млрд евро в течение следующих двух лет. Пока же из-за коронавируса выручка компании упала на 19%, а продажи в Европе снизились на 36%.
    Среди рассматриваемых решений — закрытие нескольких небольших заводов по производству компонентов во Франции, а также сборочного предприятия Alpine в Дьеппе. Кроме того, планируется снять с производства не пользующиеся популярностью модели. Например, минивэн Espace или среднеразмерный седан Talisman.
     
     
    Речь идет о кредите на 5 млрд евро, который уже одобрен правительством Франции. Взамен оно требует от автопроизводителя особого внимания электромобилям, справедливого отношения к субподрядчикам и открытие передовых технологических предприятий во Франции.
  • Фото галереи

  • Кто в онлайне   0 пользователей, 0 анонимных, 2 гостя (Посмотреть всех)

    Зарегистрированных пользователей в онлайне нет